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高铁时代的慢火车满载为民情怀

2021年06月19日 03:55 来源:网络搜索  手机版

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  麻城至淮滨8332/8331次公益性“慢火车”于1996年京九铁路开通时开行。这趟“慢火车”全程运行175公里,只有3节车厢,最高票价11.5元,最低票价1元,25年来票价不变。  为了满足偏远地区群众的生活需要,目前,铁路部门共开行81对公益性“慢火车”。它们年复一年奔跑在山区与城市之间,搭载着群众驶向幸福生活。一捆青菜、一筐苹果,是一个家庭的全部收入;几头猪羊、几只鸡鸭,寄托的也许就是一个学子的求学梦想。从偏远山村到繁华都市,“慢火车”不仅让当地的人们出行更加便利,同时也在扶贫开发、乡村振兴的道路上行稳致远。  在高铁迅猛发展的时代,“慢火车”的开行似乎有点“落伍”。然而,在一些偏远地区,“慢火车”却是当地民众出行的主要交通工具,坐着它,去赶集、求医、上学、探亲、外出务工。慢悠悠、站站停的“慢火车”,将十里八村的乡亲们与外面的世界联系起来,不仅改善了贫困地区群众的出行条件,给民众生产生活带来极大便利,也给他们带来了商机和真金白银的收入,承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。  “慢火车”穿行在崇山峻岭之间,犹如舞动的针线,编织出偏远贫困地区一起奋斗、共同圆梦的画卷。在湘西,很多农副产品通过“慢火车”被输送到了城市;在大凉山,很多人借着“慢火车”找到了自己的“致富经”……一列列“慢火车”就是一列列扶贫专列,将党的扶贫惠农政策与偏远地区的百姓联系起来,让每一个人都切实感受到政策的温暖,公益的温情,传达着“小康路上不让一个人掉队”的坚定信念。  群众利益无小事,一枝一叶总关情。高铁时代的“慢火车”满载为民情怀,奏响精准扶贫、全面小康的时代最强音。为老百姓干实事,急民所想,解民所难,正是执政为民的生动诠释。如果说风驰电掣的高铁代表着今日中国的高效率,那么收费低廉、站站停靠的“慢火车”则演绎着今日中国之温情。速度与温度兼具,梦想与实干同行。全社会携手奋进,跨过艰难险阻,一定能凝聚共同圆梦的磅礴力量,一起奔向美好的未来。(文/余健能)

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